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北京车牌短期租赁出租你都必须知道的

2020-05-16    来源:    作者:5188汽车服务网  浏览次数:308

出租车牌的一些注意事项:

1、北京车牌短期租赁

指标人将闲置车牌指标出租给需要北京车牌的人,一般租期是1-5年,双方签订租赁协议,承租方以指标所有人的上牌资格去购买车辆并上牌。基本要求:承租人需全款提车其次三者责任险不低于100万。    租赁周期:1年起租,1年、2年、3年、5年  

 

2、北京车牌租赁年限选择

需要大家结合自身情况做选择,如果家里多人参加摇号2到3年即可。如果只是个人摇号建议租3到5年。(提示:有朋友想的是先租一年,如果没摇到号再续租,这当然是最好的结果,但指标人一年到期后是有可能不再续签的哦。这样一来,要么找到新指标要么就得外迁了。而且,这当中车辆过户费用、转手带来的车辆贬值、市场价格上涨以及还能不能再找到合适的指标人,成本还是挺高的。所以请大家核算一下成本再租也不迟)

对于指标人又该如何选择出租的年限呢?这个就相对简单了,看看家里有几个指标,自己够不够用?短期内有无再购车计划?对于外省市的朋友来说,自己不在北京发展了,闲置的指标用不上,那也要想到以后自己的孩子会不会用到指标?这几方面要考虑清楚再做选择。


3、车辆所有权的确认
无论是短期租赁还是背户买断,实际都是承租方拿着指标人的指标上得北京车牌,所以行驶证、登记证都会挂在指标人名下。针对承租方非常关心的就是该车辆的产权确认,毕竟租用他人牌照,其车辆是在他人名下的。这样一旦出现纠纷很难说清楚啊。其实大家不必担心,通过几个方面是完全可以保证车辆安全的,首先一份严谨的租赁合同、购车的细节、出款凭证、实际驾驶人、被保险人和受益人、等等这些都可以确保车辆的安全。或者可以到车管所办理车辆抵押登记。

 

4、租赁协议的有效性

北京车牌租赁是由于地方特殊性政策衍生出的一个产业,地方政策不允许车牌交易,但目前没有法律规定车牌租赁违法也没有法律条款保护车牌交易,但协议部分条款涉及到相应的法律范畴,属于宪法赋予的公民权利,可以受到保护,如车辆所有权和用车责任划分分别受到物权法和侵权责任法保护(举个例子,高利贷合同所规定的利息高于国家规定不受保护,但所借本金事实成立又予以保护)法律人士给的参考意见是协议部分条款可以得到有效保护,至少可以作为证据出现,所以,严谨的协议条款还是很有必要的。另外强调一点,市面上所提及的公证处公证,在这里给大家普及一下,车牌租赁本身就与北京地方性政策相冲突,所以不会有哪个部门或是有公信力的机构可以做公证。所谓的公证其实就是车辆抵押登记。(这只是部分中介变向的宣传手段)。

 

5、车牌指标租期内违约

一份严谨的租赁合同对租赁双方也是有约束力的。在租期内,如果租赁双方中途单方违约怎么办?如承租方摇上号不想租了?指标人特殊情况不想出租了。首先这些问题在签订的合同相应条款里都有体现。一般租赁两方通过协商就把问题解决了。

 

6、指标租期内配合问题
首先承租人要知道,在哪些情况下需要指标人配合?如车手续丢失补办(机动车登记证、行驶本)、车牌照丢失补办、车牌被套用、租期内车辆过户(换新车)、车辆抵押以及抵押状态的解除;结合综上情况一般短期出租,指标人后续肯定是想着要收回车牌的。所以一般情况下肯定是能够配合(但因配合您办事情,是不是应该请人家吃顿饭或是报销一下往返交通费呢)。

对于长期背户来说就要拼人品了!其实背户对于租赁双方都有一定风险,指标人后续很难保证能把车牌收回来,因为若干年后找不找得到人都不一定。还有今后每年的保险也不一定足额上够100万,这样看来,真的出现重大交通事故,指标人也是有连带责任的。承租方更是一样,后续配合得不到有效保障。即使在签定协议时说配合配合。若干年后还能不能找到人,即便找到是不是无偿的配合,还是趁机要些好处费。大家都换位思考一下,该收的钱已经落入口袋,即便不配合也没所谓啊。提示:部分中介为了成交随意承诺,不配合我负责等等,是不是如此呢?最好思考一下。

 

7. 关于压绿本交押金问题

所谓的绿本就是机动车登记记。相当于车辆的身份证,对车辆所属权处置权意义很大。现在市面上很多小的放贷公司,只要提供绿本就可以贷出钱来。所以对于承租方来说,绿本交给别人还是有一定的风险的。但对于部分资质偏弱的承租方来说,要是不缴纳押金或是绿本就很难租到车指标。那么“压绿本”对于指标人就真的很有保障吗?首先,压绿本并不能保证承租方用车安全不出事故。其次,如果没有指标人提供身份证,承租方是没办法将车过户的,更没办法导致车指标空闲太久作废。压绿本无非是给自己的一个心理安慰,实际意义不大。之所以市面上有很多压绿本的现象,我想还是在指标资源缺乏条件下,某些中介为了获取到更多的指标资源提出的条件吧,其实大多数指标人都不知道压绿本有什么用的。另外车牌之家网特别提示:无论是押金还是绿本一定要压在指标人手里,这样才合理。有个别商家要求押金交给第三方,这里是存在风险的。假如第三方公司哪天不在了对于租赁双方后续合同的解除会带来不必要的麻烦。更有部分伪4S店以指标人名义收取押金然后落入自己口袋,这里也要小心。

 

8、关于租赁车牌价格

京牌的价格不是一成不变的,是由市场等众多因素决定。市场跟租赁年限有关和个人资质情况:如北京人名下有房、央企国企单位工作、此条件即便什么都不压也会有指标人愿意出租。其次跟合作方有关:陌生个人间交易、亲朋间交易、通过第三方中介交易。各有利弊主要看自身更在意的点是什么?单纯考虑价格就选前两者。价格贵些想得到保障就选后者。(注:遇到不靠谱的中介还不如跟前两者交易)

 

9、车牌指标所有人的风险

 

自己闲置下来的京牌用不到,租给需要的人,既帮助了他人自己也又得到了收益。想想都是一件美好的事情。真的有那么简单吗?那么问题来了,承租方不认识?所租车牌是干什么用啊?会不会做违法的事情?出现交通事故了怎么办啊?有没有理赔能力啊?签订的租赁合同能有保障吗?租赁到期后能不能顺利的把车牌收回来?承租人是做什么工作的?哪里人?买什么车?车辆用途等等。这都是摆在出租人面前的问题。这些问题也许就会决定以后会不会给自己带来麻烦,所以不可小视。但对于大多数人来说都是第一次租车牌,流程、细节、风险把控都不知道怎么处理。所以很多人会想到找专业的公司帮忙办理以规避风险。而自己随意找来的中介又是否值得信赖呢?这就需要出租人多做功课调研了。如个人中介(贩子)无公司背景,专业性不高,对承租人也不会做过多的资质背景审核。首先对承租人背景都不清楚,又何谈接下来的保障呢。所以为了安全起见,建议大家尽量选择正规且有担当的服务机构来帮忙办理。
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